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跨境電商成為新藍(lán)海之后，作為支撐的物流體系也隨之發(fā)生了變化。伴隨著海外物流資源整合能力的增強(qiáng)，及完善的物流交易平臺(tái)涌現(xiàn)，海外倉(cāng)迎來(lái)了重要的發(fā)展歷史機(jī)遇。

縱觀(guān)海外倉(cāng)的眾多優(yōu)勢(shì)，最重要的在于它實(shí)現(xiàn)了貨物向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，降低運(yùn)輸成本。而實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨配送后，不僅擴(kuò)張了產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍，也實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易透明化，更為買(mǎi)家降低了物流成本，還可以跟蹤物流信息，避開(kāi)海關(guān)拒收等問(wèn)題。

海外倉(cāng)發(fā)展的機(jī)遇與環(huán)境

1、跨境電商迅猛發(fā)展

2014年"雙11"單日，220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外消費(fèi)者參與全球購(gòu)物。在2013年，據(jù)eBay調(diào)查，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞和巴西組成的全球五大電子商務(wù)市場(chǎng)共計(jì)7600萬(wàn)消費(fèi)者參與跨境網(wǎng)購(gòu)，其中對(duì)中國(guó)商品的跨境網(wǎng)購(gòu)需求超過(guò)110億美元，未來(lái)五年內(nèi)將翻倍增長(zhǎng)。在國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，跨境電子商務(wù)持續(xù)升溫的情況下，尤其是在季節(jié)性高峰的沖擊之下，海外倉(cāng)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

2、消費(fèi)模式深刻變革

目前，我國(guó)整體正向消費(fèi)型社會(huì)轉(zhuǎn)型，內(nèi)地消費(fèi)需求正源源不斷涌向國(guó)外，進(jìn)而出現(xiàn)海外代購(gòu)、境外消費(fèi)等多種方式，"海淘"群體逐漸壯大。在電子商務(wù)模式中，部分電商企業(yè)利用海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)國(guó)際運(yùn)輸渠道發(fā)往國(guó)內(nèi)，有效實(shí)現(xiàn)了海外倉(cāng)的價(jià)值。

3、全球供應(yīng)鏈加速整合

在全球供應(yīng)鏈布局中，海外倉(cāng)是重要的節(jié)點(diǎn)，匯集人流、技術(shù)流、信息流、資金流等多重要素，支持實(shí)現(xiàn)跨國(guó)采購(gòu)、跨國(guó)生產(chǎn)等多種功能。由于全球供應(yīng)鏈范圍廣、涉及主體眾多，因此在不影響服務(wù)質(zhì)量和平衡客戶(hù)、運(yùn)輸相關(guān)資源的前提下，建立適當(dāng)?shù)膫}(cāng)庫(kù)數(shù)量至關(guān)重要。跨國(guó)企業(yè)一般擁有眾多產(chǎn)品類(lèi)別和多個(gè)生產(chǎn)基地，為了實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)提升議價(jià)能力，進(jìn)行全球采購(gòu)，而海外倉(cāng)的設(shè)立可以對(duì)供需進(jìn)行有效平衡，并整合運(yùn)輸資源。

4、政策環(huán)境持續(xù)利好

從2009年11月商務(wù)部發(fā)布《商務(wù)部關(guān)于加快流通領(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展的意見(jiàn)》，2013年8月國(guó)家支持跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的"國(guó)六條"正式出臺(tái)，再到2014年5月國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干意見(jiàn)》，五年時(shí)間內(nèi)，國(guó)務(wù)院、商務(wù)部、中國(guó)人民銀行、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家外匯管理局在內(nèi)的多個(gè)行政部門(mén)，密集出臺(tái)了10余項(xiàng)相關(guān)政策，逐步規(guī)范和推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)商品交易及服務(wù)、非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)、支付機(jī)構(gòu)跨境電子商務(wù)外匯支付業(yè)務(wù)等眾多細(xì)分領(lǐng)域的健康發(fā)展。

2014年的APEC會(huì)議通過(guò)了《亞太經(jīng)合組織推動(dòng)實(shí)現(xiàn)亞太自由貿(mào)易區(qū)路線(xiàn)圖》，亞太自貿(mào)區(qū)意味著跨國(guó)貿(mào)易的自由化和便捷化，有效降低交易時(shí)間、成本，為跨境電子商務(wù)和海外倉(cāng)的擴(kuò)張帶來(lái)了新的機(jī)遇。在良好的政策環(huán)境引導(dǎo)下，海外倉(cāng)發(fā)展進(jìn)一步擁有了廣闊的空間和前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

海外倉(cāng)功能與模式的新變化

在傳統(tǒng)的跨國(guó)商品運(yùn)輸流程中，海外倉(cāng)主要發(fā)揮代收和發(fā)運(yùn)兩大倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)功能。當(dāng)賣(mài)家接受訂單之后，通過(guò)國(guó)際運(yùn)輸(包括海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際快遞等方式)，運(yùn)送到海外倉(cāng)。之后，由當(dāng)?shù)氐奈锪骰蚩爝f企業(yè)到海外倉(cāng)將訂單貨物送到消費(fèi)者手中。在這個(gè)過(guò)程中，海外倉(cāng)作為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸或配送的起點(diǎn)，隨著國(guó)際貿(mào)易進(jìn)程的深入，其功能不斷豐富：

1.代收貨款功能

由于跨國(guó)交易存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，因此為解決交易風(fēng)險(xiǎn)和資金結(jié)算不便、不及時(shí)的難題，在合同規(guī)定的時(shí)限和傭金費(fèi)率下，海外倉(cāng)在收到貨物的同時(shí)，可以提供代收貨款增值業(yè)務(wù)。

2.拆包拼裝功能

對(duì)一般國(guó)際B2C跨國(guó)電子商務(wù)模式而言，訂單數(shù)量相對(duì)較小、訂單金額相對(duì)較低，頻率較高，具有長(zhǎng)距離、小批量、多批次的特點(diǎn)，因此為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)可對(duì)零擔(dān)貨物實(shí)行整箱拼裝業(yè)務(wù)運(yùn)輸。貨物到達(dá)海外倉(cāng)之后，由倉(cāng)庫(kù)將整箱貨物進(jìn)行拆箱，同時(shí)根據(jù)客戶(hù)訂單要求，為地域環(huán)境集中的用戶(hù)提供拼裝業(yè)務(wù)，進(jìn)行整車(chē)運(yùn)輸或配送。

3.保稅功能

當(dāng)海外倉(cāng)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)成為保稅倉(cāng)庫(kù)時(shí)，其功能和用途范圍更為廣泛，可簡(jiǎn)化海關(guān)通關(guān)流程和相關(guān)手續(xù)。同時(shí)，在保稅倉(cāng)庫(kù)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以海外倉(cāng)所在地為第三國(guó)，連接賣(mài)方和買(mǎi)方國(guó)家，這種方式能夠有效躲避貿(mào)易制裁。在保稅海外倉(cāng)內(nèi)，還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單加工、刷嘜等相應(yīng)增值服務(wù)，能有效豐富倉(cāng)庫(kù)功能，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

4.運(yùn)輸資源整合功能

由于國(guó)際貿(mào)易B2C訂單數(shù)量相對(duì)較小、頻率較高，因此，為了對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的上游供應(yīng)商資源和國(guó)外倉(cāng)庫(kù)下游的客戶(hù)資源進(jìn)行更好地整合，滿(mǎn)足物流高時(shí)效的配送要求，分別將國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作為共同配送的終點(diǎn)、海外倉(cāng)作為共同配送的起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸資源的有效整合，達(dá)到運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，降低配送成本。

一般難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，通過(guò)海外倉(cāng)服務(wù)一方面可以實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸，有效減少運(yùn)輸成本;另一方面，在海外通過(guò)共同配送，可以更好地搭建逆向物流的運(yùn)輸平臺(tái)，提高逆向物流貨品的集貨能力，降低成本費(fèi)用。因?yàn)?，一旦逆向物流產(chǎn)生阻滯，將面臨高額的返程費(fèi)用和關(guān)稅征收，而海外倉(cāng)儲(chǔ)的建立可以在提高逆向物流速度的同時(shí)，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度，提升客戶(hù)價(jià)值。

海外倉(cāng)的全球化布局

現(xiàn)階段，大型電商平臺(tái)企業(yè)的海外倉(cāng)全球化布局趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，如eBay與Winit合作，針對(duì)平臺(tái)賣(mài)家推出了Winit美國(guó)海外倉(cāng)和英國(guó)海外倉(cāng)，積極拓展北美市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。阿里巴巴也與中海集團(tuán)達(dá)成跨境物流和海外倉(cāng)的合作意向，以進(jìn)一步強(qiáng)化其全球儲(chǔ)運(yùn)能力。

相比之下，對(duì)于中等規(guī)模電商企業(yè)而言，依靠"中國(guó)制造"的低成本優(yōu)勢(shì)，在歐美國(guó)家打開(kāi)部分市場(chǎng)后，由于其規(guī)模較小，在使用海外倉(cāng)時(shí)往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣(mài)家與第三方海外倉(cāng)信息不對(duì)稱(chēng)，很難建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，難以達(dá)到雙贏(yíng)的局面。但是，受高昂的海外倉(cāng)建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本影響，中等規(guī)模電商企業(yè)的海外倉(cāng)布局仍主要依附于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。物流企業(yè)和快遞企業(yè)作為海外倉(cāng)業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部分，分別負(fù)責(zé)海外倉(cāng)的進(jìn)、出業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)物流和快遞企業(yè)借鑒在國(guó)內(nèi)與電商平臺(tái)企業(yè)成功合作的經(jīng)驗(yàn)，將業(yè)務(wù)推廣至海外，紛紛在海外自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，力求在海外物流體系中掌握更多自主權(quán)。

阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公司，已經(jīng)著手建立覆蓋全球5大洲的海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和航空干線(xiàn)資源能力，在全球各個(gè)重要城市設(shè)置倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)。快遞企業(yè)中，2014年6月初，順豐與立陶宛郵政簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容除涉足中歐間傳統(tǒng)商務(wù)文件包裹遞送業(yè)務(wù)外，還包括設(shè)立歐洲區(qū)綜合物流服務(wù)中心、開(kāi)通郵政轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)立海外倉(cāng)儲(chǔ)等，發(fā)展重心進(jìn)一步向跨境電商業(yè)務(wù)傾斜。

未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

在未來(lái)中短期內(nèi)，海外倉(cāng)的發(fā)展仍然會(huì)呈現(xiàn)以電商平臺(tái)企業(yè)為主導(dǎo)，電商賣(mài)家需求為導(dǎo)向，歐美國(guó)家等發(fā)達(dá)地區(qū)為重點(diǎn)的基本特征。隨著更多的中國(guó)品牌產(chǎn)品逐步打開(kāi)海外市場(chǎng)，海外倉(cāng)的布局重點(diǎn)將隨著消費(fèi)市場(chǎng)和銷(xiāo)售渠道的變化而涉及更多的國(guó)家和地區(qū)。

海外倉(cāng)的本土化問(wèn)題將成為未來(lái)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。伴隨著跨境電商海外本土化服務(wù)水平提升和本土化營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施，海外倉(cāng)的本土化服務(wù)能力的提升是不可回避的問(wèn)題，企業(yè)是否有足夠的能力和競(jìng)爭(zhēng)力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿(mǎn)意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率等等問(wèn)題，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來(lái)是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

成本控制將成為企業(yè)關(guān)注的另一重點(diǎn)。海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用主要包括三個(gè)部分，即頭程費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)和本地配送費(fèi)用。其中，頭程費(fèi)用是指貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用;倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)是指客戶(hù)貨物存儲(chǔ)在海外倉(cāng)和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用;本地配送費(fèi)用是指在海外對(duì)商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的費(fèi)用?？梢灶A(yù)見(jiàn)，為進(jìn)一步的降低運(yùn)輸成本，共同集貨和共同配送將被更加廣泛地運(yùn)用到海外倉(cāng)物流系統(tǒng)中，從而盡可能地減少分散運(yùn)輸和訂單碎片化帶來(lái)的物流成本上升。

此外，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)用而言，以往建立在需求預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的庫(kù)存策略也將受到更廣泛的關(guān)注，企業(yè)將更注重通過(guò)大數(shù)據(jù)處理和實(shí)時(shí)庫(kù)存信息等手段強(qiáng)化對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)的控制。